Salut à tous,

Voici mon buggy Hyper 8.5 acheté d'occasion il y a deux ans

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- amortisseurs big volume avec huile(400av et 600ar)
- chassis rallongé
- jantes pleines Sweet Shot (Procircuit)
- couronne Spider 46t
- cloche HOBAO de 15t
- couple conique metal
- cardans homocynetique avant & arrière
- platine carbone
- disques de frein option et plaquettes ferrodo
- filtre à air double mousse
- barre anti roulis av et ar
- 3 différentiels type Spider(2000av, 5000ctr, 2000ar)
- embrayage JVD90409A EMBRAYAGE 32mm avec 4 masselottes alu
- moteur AXIAL .21RR-1 (rodage avec 8 pleins statiques et 8 en dynamique)
- pot in-line JAMMIN JP-3
- servo de direction HPI Vorza SB-5
- servo gaz-frein HPI SF-20W / Tower pro
- durite 14cm en pressu(raccourci depuis mon problème de fin de réservoir) et 20 en alimentation.

Place aux photos :

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Voilà

Salut,

Une présentation bien détaillé D'après la lecture du poste et la description technique ca prouve bien que ce bolide est full options et principalement au niveau de la transmission

Quelle gomme de pneus utilises tu le plus souvent Dur, médium ou tendre?


Merci pour cette présentation

Tonio.

Salut,

Très belle présentation wiwi,belle photo le tout est bien détailler .

Salut à tous,

Tonio a écrit:

Salut,

Une présentation bien détaillé D'après la lecture du poste et la description technique ca prouve bien que ce bolide est full options et principalement au niveau de la transmission

Quelle gomme de pneus utilises tu le plus souvent Dur, médium ou tendre?


Merci pour cette présentation

Tonio.

En fait j'utilise le plus souvent de la gomme médium. Car chez Procircuit les medium correspondent au hard ceci en fonction des marques. Mais les pneus que j'ai actuellement ne conviennent pas pour les terrains sableux. Des pneus type Badlands de Proline correspondent le mieux. Alors il va falloir prévoir des types de pneus différents en fonction des terrains .

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Yop,

oui, c'est vrai que pour le sable il faut des gros crampons   Type badlands.
Ces derniers un peu cher, peuvent être substitués par leurs cousins de chez Nanda Racing, notamment moins chers et de même forme géométrique

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En effet, tu a résolu le problème de l’emballement du moteur :?:Car, la réponse plus favorable a ce effet est une prise d'air, alors je doute de la canne d'aspiration dans le réservoir

Tonio.

Très belle machine et très bonne présentation