Salut a tous  

Voila, je vais vous présenter ici la restauration d'un buggy que j'ai acheté dans l’état a un de nos membres  
Après une mise a poil du châssis, des-oxydation des axes de pivots et vérification des difs  
J'envisage des-anodiser les pièces alu bleue pour les rendre sylver  
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C'est une base thermique en VE  
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Moteur ORION  2050 KVs, couronne dif 48 dents, et couple différentiel en 13/43  
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Dans ce kit, je dois ajouter des pièces (non comprises dans ce lot)
Un contrôleur HPI RAGE 80 Amp
4 roues complètes ABSIMA pour bitume Et 4 roues complètes TT OFNA  
Un kit barres stabilisatrices Kyosho Inferno MP9e TKI
Un kit vis Kyosho Inferno GT2 VE BL
Un servo direction HPI Sb 5
Un aileron HBS et un récepteur spektrum sr200
Options.
4 Amortisseurs OFNA Ultra LX2 avec molette réglable 

Prochaines photos, de la des-anodisation  Et pièces reçues......

Tonio.

Salut Tonio,
Tu te lance enfin dans l'anodisation...  
Suivant le résultat, je pense qu'il y aura de la demande !!!   
Ne fait pas un bain provisoire !!!  
Bon courage pour cette restauration !!!

Salut jerem  

Jerem a écrit:

Salut Tonio,
Tu te lance enfin dans l'anodisation...  
Suivant le résultat, je pense qu'il y aura de la demande !!!   
Ne fait pas un bain provisoire !!!  
Bon courage pour cette restauration !!!

Non pas dans l'anodisation   mais enlever l'anodisé car j'aime plus l'alu d'usine  

Voila donc les pièces après la des-anodisation  L'effet de la soude en gel fait bien l'effet en 5 minutes  
Le châssis, dés qu'il commence a decaper il faut aller au pinceau pour balayer la teinte dans le gel   
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La quincaillerie  
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Le résultat après rinçage a l'eau
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Il me reste a donner un coup de laine d’acier 000 sous l'eau coulante et polir au belgum 
Voila, la suite bientot  

Tonio.

Salut,
A ouais !!! Quand même !!!
Super boulot !!! Comme a ton habitude !!!

Salut Tonio, je connaissais pas la soude en gel, est ce que je peu trouver ça en quincaillerie? Moi pareil, je préfère le silver a l'anodisation coloré. Super boulot, une fois remonté ça aura de la gueule!

JOR

Salut,

La soude en gel c'est ca  
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Très efficace pour le décapage des métaux  
Il faut bien couvrir avec le gel les pièces a des-anodiser, attendre quelques minutes, une fois qu'on comment a voir la réaction par des minuscules bulles blanches, on passe un coup de pinceau ou mieux une vieille brosse a dents sur la teinte pour la dégager (toujours en émersion) et on passe sous l'eau pour rincer  

Une fois terminé, on sèche et on vire le brouillard blanc avec la paille d'acier 000 et on passe un coup de belgum ou autre produit a polir  Pas encore eu le temps de le faire.... Mais je suis aussi pressé      

Tonio.

salut tonio

o moin tu vas pas rencontrer de bouchon sur la route   

cedR6

Salut

tu est le druide    de la team je ne connaissais pas cette méthode bien vu tonio et merci pour le partage.   

Salut,
Ouais c'est clair qu'il fallait y penser !!!  
Je vais peut être le faire sur mon hyper 7 tiens ...

Yop,

Un forum est fait pour ca  Partager, découvrir et résoudre  
Tonio.

Tonio a écrit:

Yop,

Un forum est fait pour ca  Partager, découvrir et résoudre  
Tonio.

Vraiment belle mentalité !!!  et   

Yop,

voila j'ai fini de remonter ce buggy, comme vous le savez et comme c’était prévu    Il a pu subir une greffe de pièces HPI et OFNA  
L’ensemble avec le rack li-po hpi extensible  
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Le contrôleur hpi rage 80 Amp sur sont propre support  
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le moteur HPI scream 1965 KV
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Le boitier réception que j'ai sépare du support servo origine et collé sur la bavette
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Le servo de direction hpi SF-50 en 12 Kgs
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J'attends un palonnier alu et une biellette réglable  
Et même  l'aileron HPI    Celui ci rien a faire pour l'adapter, il s'emboite directement dans les supports prévus  
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Passons aux pièces OFNA (hobao)
Les amortos arr
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Avant
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Et les barres stabilisatrices du KYOSHO TKI
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Voila, tout passe nickel sauf les amortisseurs av, va faloir que je retravaille la tour pour éviter ce léger frottement de poussière dans le cardan    C'est vraiment minime  Il y a 0.80mm de jeux entre la coupelle de l'amortisseur et le cardan  
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Et cette greffe sans repercer le châssis origine  
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Résultat sur le terrain cette après midi    J'en suis bien content   bonne stabilité, bonne adhérence et maniabilité,  
J'en ferai plus de photos par la suite  

Tonio.

Superbe présentation je pense que sa ça envoyer.

Re,

la tenaille a écrit:

Superbe présentation je pense que sa ça envoyer.

Puissance au sol  C'est un plaisir   

Tonio.

Salut tonio

Très belle machine tu la bien customiser lol c'est un hpi7.5ofna maintenant ça va envoyer du lourd je pense mais en tous cas beau travail de restauration

Salut Tonio,
 
Plus un saut, plus une bosse, ne lui feront peur.    Un seul homme peut les défier. Il s'appelle Tonio sa machine de guerre va tous nous larguer.   
 
Moi je dit,   Tonio pour cette restauration  . C'est du grand Tonio.  
 
 
  

Yop,

salut les gars, merci pour les compliments  

Ce buggy a encore bien roulé aujourd'hui  Mon fils de 14 ans qui en a profité jusque a l'accident avec la tenaille  
Du coup, axe de suspension avant plié, biellette de barre stabilisatrice sectionné et vis de pivot de fusée échappée  

Bon plus a qu'a remettre ca en ordre  

Tonio

Salut, eh bien, axe de suspension, biellette et vis de pivot de fusée, il y est pas allé de main morte. Qui a pas tenu sa droite, le fiston ou la tenaille ?

JOR

Re,

jor a écrit:

Salut, eh bien, axe de suspension, biellette et vis de pivot de fusée, il y est pas allé de main morte. Qui a pas tenu sa droite, le fiston ou la tenaille ?

JOR

Le fiston qui est rentré dans La tenaille, il trainé au milieu de la grande ligne droite   
Il en, a pris cher aussi je pense  

Tonio.

C'est pas grave, faut que jeunesse se fasse!!!!! Alors la tenaille de la casse ??

JOR

Yop,

allé un déterrage de poste pour un nouveau look
a force de plier des axes, tours d'amortisseurs et même le châssis un nouveau chek-up s'impose
Alors, mains a la pâte et fabrication homme-made d'une tour avant, une arrière et un châssis dans de l'aluminium de 4mm d’épais en Algum G1 (AU4G)
Et remplacement des axes par du titane pur + les porte fusées avant par de l'alu  6061.
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Donc ici le traçage du châssis le plus étroit possible pour gagner du poids et centrer le maximum les masses, en restant plug & play.
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A gauche le châssis a venir, a droite le châssis origine
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Les ébauches pour le passage de couronne diff
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Prêt a partir en pliage
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Retour de pliage
Et on remonte le tout, train avant dif central train arr bac li-po support de servo et boitier de réception plus bavettes
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Ici on voit les 2 epaulements pour bloquer le bulk arrière  inexistant sur le châssis origine
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Question de poids?
Voici la preuve que même en passant tout a 4mm d’épaisseur il reste encore moins lourd qu'un vorza (400g plus léger)
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Vorza
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Kyosho
A suivre.... il me reste les tirants de châssis a faire en carbone, connecter le moteur et trouver une carrosserie

Tonio.

Salut tonio

Merci pour ton poste toujours aussi bien détaillé





Hâte de le  voir roulé

cedR6

Salut a tous

Jolie mes dommage que Mr tonie qui et un grand monsieur roule en kyoscho

slt tonio !

encore au top ces réalisations ! Garde les plans car j'en aurai surement besoin par la suite pour la mienne

ça fait plaisir de voir une nouvelle kyosho dans la team car c'est une marque exceptionnelle

vivement les beau jour pour se tirer la bourre en KYOSHO !!

Yop,

rem59820 a écrit:

Salut a tous

Jolie mes dommage que Mr tonie  qui et un grand monsieur roule en kyoscho

on est une communauté mixte, pas de différences8)  Hey oui, j'en suis fan de kyosho aussi
Et mon but c'est d'exploiter toutes les machines et les mettre au point................ jusque a la perfection:le petard:

Mad Mike a écrit:

slt tonio !

encore au top ces réalisations ! Garde les plans car j'en aurai surement besoin par la suite pour la mienne

ça fait plaisir de voir une nouvelle kyosho dans la team car c'est une marque exceptionnelle

vivement les beau jour pour se tirer la bourre en KYOSHO !!

Oui pas de bil, la bette va être démonté et le châssis va passer a la concept

Merci les amis

Tonio.